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售后服务上门服务电话，智能分配单据：四川广安Ⅱ500千伏输变电工程进入带电试运行阶段

　　成都6月19日电 (刘忠俊 高珩瑞)6月19日，四川广安Ⅱ500千伏输变电工程正式进入带电试运行阶段。作为四川电网“十五五”期间首个投入试运行的新建500千伏输变电工程，该项目补齐了川东北区域电网供电短板，有效提升区域电网承载能力与运行稳定性，不仅有力保障区域民生、工商业可靠用电，也为成渝地区双城经济圈高质量发展夯实能源基础。

广安Ⅱ500千伏变电站全景。康建林 摄

　　据了解，该工程是国网四川电力2026年迎峰度夏12项重点工程、28项配套保供工程之一，含配套项目总投资约16.38亿元。工程新建500千伏变电站1座，新增变电容量240万千伏安，新建输电线路总长158公里。项目投运后，广安电网最大供电能力由182万千瓦提升至300万千瓦以上。

　　工程带电试运行后，进一步完善了川东北骨干电网结构，补强区域“日字”环网供电能力，为达州、南充两地合计约400万千瓦清洁煤电安全并网提供重要支撑，也为区域220千伏电网优化运行方式创造良好条件。随着本次工程投运，四川电网500千伏变电站总数增至71座，为今夏电力迎峰度夏保供再添关键运力。

　　建设期间，国网四川送变电公司创新采用“2+5”挖填分区并行作业模式，划分2个挖方区、5个填方区同步组织施工，统筹推进场地平整、土建施工、电气安装等各道工序，通过精细化工期管控与工艺优化，将整体建设周期压缩至11个半月，刷新四川省同类500千伏输变电工程建设最快纪录。

　　在提速增效的同时，项目全程严守安全生产底线，顺利完成107米超高铁塔组立、64次线路跨越施工，安全稳妥攻克13项二级高风险作业。针对川东丘陵地形复杂、山地施工运输困难等痛点，项目依托无人机开展塔位勘察、辅助塔材转运，有效破解复杂地形施工难题。

检修人员高空验收输电线路。李宇 摄

　　国网广安电力调度控制中心负责人沈大千介绍，新建广安Ⅱ500千伏变电站与既有500千伏黄岩变电站互联互通，形成双主供核心网架，联动周边5个220千伏环网，构建“双核五环”骨干供电格局，大幅提升区域电网互供互备能力和整体系统稳定水平。

　　结合今夏电力负荷预测形势，国网四川电力集中攻坚推进12项迎峰度夏重点工程及28项配套保供工程建设，全力推动项目早投运、早见效，全面夯实四川今夏电力安全稳定供应防线。(完)

今日研究机构发布行业通报四川广安Ⅱ500千伏输变电工程进入带电试运行阶段

　　成都6月19日电 (刘忠俊 高珩瑞)6月19日，四川广安Ⅱ500千伏输变电工程正式进入带电试运行阶段。作为四川电网“十五五”期间首个投入试运行的新建500千伏输变电工程，该项目补齐了川东北区域电网供电短板，有效提升区域电网承载能力与运行稳定性，不仅有力保障区域民生、工商业可靠用电，也为成渝地区双城经济圈高质量发展夯实能源基础。

广安Ⅱ500千伏变电站全景。康建林 摄

　　据了解，该工程是国网四川电力2026年迎峰度夏12项重点工程、28项配套保供工程之一，含配套项目总投资约16.38亿元。工程新建500千伏变电站1座，新增变电容量240万千伏安，新建输电线路总长158公里。项目投运后，广安电网最大供电能力由182万千瓦提升至300万千瓦以上。

　　工程带电试运行后，进一步完善了川东北骨干电网结构，补强区域“日字”环网供电能力，为达州、南充两地合计约400万千瓦清洁煤电安全并网提供重要支撑，也为区域220千伏电网优化运行方式创造良好条件。随着本次工程投运，四川电网500千伏变电站总数增至71座，为今夏电力迎峰度夏保供再添关键运力。

　　建设期间，国网四川送变电公司创新采用“2+5”挖填分区并行作业模式，划分2个挖方区、5个填方区同步组织施工，统筹推进场地平整、土建施工、电气安装等各道工序，通过精细化工期管控与工艺优化，将整体建设周期压缩至11个半月，刷新四川省同类500千伏输变电工程建设最快纪录。

　　在提速增效的同时，项目全程严守安全生产底线，顺利完成107米超高铁塔组立、64次线路跨越施工，安全稳妥攻克13项二级高风险作业。针对川东丘陵地形复杂、山地施工运输困难等痛点，项目依托无人机开展塔位勘察、辅助塔材转运，有效破解复杂地形施工难题。

检修人员高空验收输电线路。李宇 摄

　　国网广安电力调度控制中心负责人沈大千介绍，新建广安Ⅱ500千伏变电站与既有500千伏黄岩变电站互联互通，形成双主供核心网架，联动周边5个220千伏环网，构建“双核五环”骨干供电格局，大幅提升区域电网互供互备能力和整体系统稳定水平。

　　结合今夏电力负荷预测形势，国网四川电力集中攻坚推进12项迎峰度夏重点工程及28项配套保供工程建设，全力推动项目早投运、早见效，全面夯实四川今夏电力安全稳定供应防线。(完)

作者｜张睿

编辑｜志豪

小米汽车一季度营收创新高！卢伟冰：SU7一个能打的对手都没有。

车东西5月27日消息，就在刚刚，小米集团合伙人、总裁卢伟冰在电话会议上回应了有关小米集团2025年第一季度业务和财务表现的问题。

在智能电动车业务部分，卢伟冰主要回答了4个有关的问题。

1、目前小米YU7不会影响小米SU7的销量。

2、产品竞争力强是核心，产品力强盈利就不是问题。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高，小米汽车的渠道效率可能是传统车企的2-3倍。

4、新能源汽车市场激烈的竞争短期内对小米没有太多影响。

结合财报来看，2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入为185.8亿元，其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，环比增长10.7%。

亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，环比收窄大约28.57%。

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，环比提升2.8个百分点。作为对比，比亚迪2025年第一季度的毛利率为20.07%。

▲小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部财务表现

销量方面，小米汽车在2025年第一季度交付量达7.59万辆，环比增加8.9%。

目前来看，小米汽车在2025年第一季度暂时还没有走出亏钱卖车的情况。但是从趋势来看，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部收入逐季度增长，经营亏损逐季度下降，毛利率逐季度上升，这三项指标都在向好，转亏为盈应该只是时间问题。

一、YU7不会影响SU7的销量小米汽车管理和渠道效率很高

在财报会上，卢伟冰主要回答了4个与汽车业务有关的问题。

1、完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量。

卢伟冰表示，目前完全不担心小米YU7会影响小米SU7的销量，SU7目前也没有降价的计划，因为小米汽车目前的销量主要还是受制于产能严重不足。

▲小米YU7与小米SU7

同时卢伟冰还提到，目前小米YU7与小米SU7两款车的竞争情况暂时无法预测，可能可以参考特斯拉Model3与特斯拉ModelY，但是仍需要等YU7正式上市后才能明确。

2、小米汽车的产品竞争力强是盈利核心。

关于小米YU7全系列标配激光雷达等高配置是否会影响小米汽车的定价策略和盈利能力，卢伟冰表示小米YU7目前最终售价还没有确定，但是卢伟冰认为小米YU7的产品力很强，而产品竞争力强是核心，盈利是结果。产品力强，盈利就不是问题。

▲小米YU7

卢伟冰以小米SU7举例，他表示小米SU7从上市至今，目前一个能打的竞品都没有，而产品力强没有竞争对手，就能保持盈利和利润率。

3、小米汽车毛利率高是由于产品力和效率很高。

关于小米汽车毛利率为什么这么高，卢伟冰认为首先是由于小米SU7产品力很强，成为了单款爆款，而单款爆款可以带来很好的成本优化，提高毛利率。

此外卢伟冰提到小米汽车的管理和渠道效率都很高，渠道效率可能是传统车企的2-3倍，这些因素加在一起提高了小米汽车的毛利率。

▲小米门店中的小米汽车

此外，小米汽车的交付量逐季度提升、小米SU7没有降价，权益逐渐退坡、小米SU7Ultra上市，周边产品的热销都提升了小米汽车业务的毛利率。

4、电动车市场竞争激烈短期内对小米没有太多影响。

卢伟冰表示，电动车市场竞争目前已经非常激烈，但卢伟冰认为这是市场竞争的一部分，目前短期来看对小米内没有太多影响，他表示目前小米汽车最重要的还是把订单及时交付，让用户开上车。

此外卢伟冰认为从小米YU7的产品力可以看出小米在持续打造产品竞争力上的表现，卢伟冰提到小米YU7竞争力较小米SU7更强了，这说明小米在部分能力方面是远高于行业平均的。

二、第一季度毛利率达23.2%亏损收窄至5亿人民币

从财报中会可以感受到，小米集团高管对小米集团整体及汽车业务部分很有信心，这其中自然有小米集团在2025年第一季度财报中表现出强劲势头的加持。

根据小米集团发布的2025年第一季度业绩公告，小米集团在2025年第一季度收入为1112.93亿元人民币，较2024年第一季度的人民币754.8亿元同比增长47.4%。

具体到智能电动汽车及AI等创新业务来看，2025年第一季度收入为185.8亿元人民币，占2025年第一季度小米集团总收入的16.7%。

▲2025年第一季度小米集团各业务营收占比

其中智能电动汽车收入为人民币181亿元，较2024年第四季度的人民币163亿环比增长10.7%，小米方面表示主要是由于汽车交付量增加所致。

▲2025年第一季度小米智能电动汽车收入

经营亏损方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损为人民币5亿元，较2024年第四季度的7亿元收窄了大约28.57%。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营亏损

毛利率方面，在2025年第一季度，小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部毛利率为23.2%，由2024年第四季度的20.4%上升了2.8个百分点，小米方面解释为主要是由小米SU7系列当季交付的产品结构不同及其他相关业务毛利率上升所致。

▲2025年第一季度小米集团各业务毛利及毛利率

单车平均售价（ASP）方面，小米智能电动汽车2025年第一季度的ASP为每辆人民币23.83万元，较2024年第四季度的每辆人民币23.43万元上升了1.7%。小米方面解释为主要是由于ASP较高的小米SU7Ultra于2025年2月上市，以及当季度交付的小米SU7其他车型的产品结构不同所致。

▲小米智能电动汽车2025年第一季度单车平均售价

经营开支方面，2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部的经营开支为人民币48亿元，2024年第四季度为人民币44亿元，环比提升了大约9.09%，经营开支中包括了研发开支、销售及推广开支以及行政开支。

▲2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部经营开支

销量方面，小米SU7系列2025年第一季度交付量达7.59万辆，较2024年第四季度的6.97万辆环比增加8.9%，小米方面解释为主要是由于产能持续提升所致。此外，小米汽车已经连续6个月单月交付超2万辆，累计交付量已超25.8万辆。

▲2025年第一季度小米汽车交付量

财报中也指出，截至2025年3月31日，小米已在中国大陆地区65个城市开业了235家汽车销售门店。

结语：小米汽车即将迎接新挑战

整体上看，小米汽车的2025年首份季度报表现亮眼。

销量方面，在2025年第一季度小米汽车交付了环比增加8.9%，虽然2025年第一季度小米集团智能电动汽车及AI等创新业务分部仍有5亿人民币的经营亏损，但从趋势来看，小米汽车业务的销量和财务表现正在不断提升。

而接下来，小米汽车的首款SUV车型YU7将于7月上市，在中国车市2025年激烈的竞争中，小米汽车接下来会带来什么样的表现，我们拭目以待。

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