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售后服务上门服务电话，智能分配单据：【中国那些事儿】客流涌、货通八方：中老铁路开通近五年客货两旺，跑出区域合作“加速度”

　　中国日报网6月3日电 2026年，中老铁路迎来了开通运营的第五个年头。自2021年12月3日开通运营以来，这条全长1035公里的跨国铁路不仅成为中国与东南亚之间坚实的联结纽带，更是一条承载着中老两国人民共同期待的“黄金通道”，为区域经济社会发展注入活力。

　　2023年4月13日，昆明南至万象国际旅客列车实现双向开行。如今，昆明至万象的国际客运列车已增至每日4趟，每趟列车跨境旅客席位由初期的250个增至420个。昆明南至万象最快9小时36分即可抵达，磨憨铁路口岸通关时间也缩短至50分钟。跨境出行变得前所未有的便捷，“朝发夕至”已成常态。

　　国际旅游媒体《旅游与旅行世界》网站6月1日刊发的文章提到，铁路带来的不仅是人流，更是实实在在的经济活力。中老铁路助力老挝及周边地区产品出口，打通了田间产区、生产企业、边境口岸、内陆无水港与城市市场的联动通道。贸易繁荣带动地方经济提质，交通枢纽周边配套路网、服务业不断完善、投资持续集聚，进而反哺当地旅游业发展。

　　作为中老合作标杆工程，这条铁路串联起昆明、西双版纳、琅勃拉邦、万象等一众知名旅游地，沿途景点超560个，形成一条重要的跨境旅游走廊。老挝从“陆锁国”稳步迈向“陆联国”，万象和琅勃拉邦等城市因铁路通达性跃升为区域旅游核心。

　　截至5月27日，中老铁路开通运营以来累计开行旅客列车突破10万列，发送旅客7338万人次，其中开行国际旅客列车3373列，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客84万人次。

　　84万人次跨境旅客搭乘列车往来两国，带动沿线景区、酒店、餐饮等产业消费增长超35%，激活了区域经济发展新动能。“星光·澜湄号”“昆明号”跨境旅游列车的开行，以及列车上供应的“一路咖香”中老友谊咖啡、地方特色美食，也让旅程本身成为沉浸式文化体验。

　　而在贸易方面，中老铁路同样表现抢眼，已成为中国—东盟贸易的重要大动脉。截至5月25日，今年以来经中老铁路运输的跨境进口水果累计达10.79万吨，同比增长超30%。依托这条铁路，东南亚的生鲜产品最快3天即可运抵中国市场。

　　不仅如此，中老铁路还大大降低了物流成本，有力推动中国与东盟国家间跨境物流降本增效提质。数据显示，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%。

　　物流成本的下降同样间接赋能沿线旅游业，酒店、餐饮、零售商户及本土生产企业的供应链随之优化，农副产品、食品、建材与日用消费品的转运效率大幅提升，助力文旅经营主体降低成本、升级服务品质。

　　从客流涌动的跨境旅行走廊到货通八方的经贸动脉，中老铁路通车五年来客货两旺，持续释放互联互通红利。沿线文旅产业蓬勃兴旺，跨境贸易稳步增长，助力老挝从“陆锁国”变身“陆联国”。这条黄金通道不断跑出区域合作“加速度”，更成为中国与东盟深化务实合作的生动典范。

　　(编译：高琳琳 审核：马芮 韩鹤)

近日行业报告披露重要信息【中国那些事儿】客流涌、货通八方：中老铁路开通近五年客货两旺，跑出区域合作“加速度”

　　中国日报网6月3日电 2026年，中老铁路迎来了开通运营的第五个年头。自2021年12月3日开通运营以来，这条全长1035公里的跨国铁路不仅成为中国与东南亚之间坚实的联结纽带，更是一条承载着中老两国人民共同期待的“黄金通道”，为区域经济社会发展注入活力。

　　2023年4月13日，昆明南至万象国际旅客列车实现双向开行。如今，昆明至万象的国际客运列车已增至每日4趟，每趟列车跨境旅客席位由初期的250个增至420个。昆明南至万象最快9小时36分即可抵达，磨憨铁路口岸通关时间也缩短至50分钟。跨境出行变得前所未有的便捷，“朝发夕至”已成常态。

　　国际旅游媒体《旅游与旅行世界》网站6月1日刊发的文章提到，铁路带来的不仅是人流，更是实实在在的经济活力。中老铁路助力老挝及周边地区产品出口，打通了田间产区、生产企业、边境口岸、内陆无水港与城市市场的联动通道。贸易繁荣带动地方经济提质，交通枢纽周边配套路网、服务业不断完善、投资持续集聚，进而反哺当地旅游业发展。

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　　截至5月27日，中老铁路开通运营以来累计开行旅客列车突破10万列，发送旅客7338万人次，其中开行国际旅客列车3373列，发送来自120余个国家和地区的跨境旅客84万人次。

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　　而在贸易方面，中老铁路同样表现抢眼，已成为中国—东盟贸易的重要大动脉。截至5月25日，今年以来经中老铁路运输的跨境进口水果累计达10.79万吨，同比增长超30%。依托这条铁路，东南亚的生鲜产品最快3天即可运抵中国市场。

　　不仅如此，中老铁路还大大降低了物流成本，有力推动中国与东盟国家间跨境物流降本增效提质。数据显示，昆明经老挝至泰国的货运成本降低30%至50%，老挝境内运输成本降低20%至40%。

　　物流成本的下降同样间接赋能沿线旅游业，酒店、餐饮、零售商户及本土生产企业的供应链随之优化，农副产品、食品、建材与日用消费品的转运效率大幅提升，助力文旅经营主体降低成本、升级服务品质。

　　从客流涌动的跨境旅行走廊到货通八方的经贸动脉，中老铁路通车五年来客货两旺，持续释放互联互通红利。沿线文旅产业蓬勃兴旺，跨境贸易稳步增长，助力老挝从“陆锁国”变身“陆联国”。这条黄金通道不断跑出区域合作“加速度”，更成为中国与东盟深化务实合作的生动典范。

　　(编译：高琳琳 审核：马芮 韩鹤)

美国海军的“自由”级濒海战斗舰（后三图）就惯用这种“横滑下水法”，很多民间船舶也用这种方法，其中不乏万吨巨轮。

横滑下水法不需要船坞，对基础设施要求小，而且相对于纵滑下水法（如最尾图“最上”），对船尾部结构压力小，减少结构形变，并能避免尾舱漫水。

缺点是“横滑下水法”需要更精准的控制设备和姿态保持经验。

（来源：中外舰闻）返回搜狐，查看更多

324名小将挥拍逐：梦