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售后服务上门服务电话，智能分配单据：中国驻欧盟使团团长发表署名文章 阐述对中欧经贸关系看法

　　布鲁塞尔5月29日电 中国驻欧盟使团团长蔡润29日在欧洲主流媒体欧盟观察网发表署名文章，阐述对中欧经贸关系的看法。

　　文章表示，经贸合作是中欧关系的重要组成部分，对中欧关系发展起着“压舱石”和“促进器”的作用。据中方统计，2025年中欧贸易额达8281亿美元。现在中欧一天的贸易额大致相当于双方建交初期一年的贸易额。

　　与此同时，中方也充分注意到欧方高度关注中欧贸易不平衡问题。就此，文章提出以下看法：

　　第一，中方从不刻意追求贸易顺差，对解决中欧贸易不平衡问题持积极开放态度，并为此采取了一系列实际措施。比如，现在欧盟15个成员国的猪肉、7个成员国的禽肉已获准进入中国市场。与此同时，中方加大对出口的规范约束。比如，今年4月1日起，中方取消了光伏等产品增值税出口退税，将电池产品的增值税出口退税率从9%下调至6%。规范管理重点商品出口，对包括纯电乘用车和部分钢铁产品实施出口许可证管理。

　　文章强调，尽管贸易不平衡问题是由国际分工、市场供求关系和消费者需要等因素所决定的，但中方愿通过自身努力推动解决这一问题。

　　第二，质优价廉的中国商品有助于欧方缓解通胀压力，降低居民生活成本。据欧方预计，欧盟今年通胀率将达到3.1%。如果没有大量质优价廉中国商品的支撑，欧盟的通胀形势可能更为严峻。而且中国对欧出口约50%是中间品，有助于欧方企业大幅降低制成品的生产成本，有力提升了欧盟对外出口竞争力。

　　第三，中欧贸易很大一部分由欧方在华企业实现，形成“顺差在中方、获利在欧方”局面。欧方在华企业生产的产品不仅供应中国市场，40%还用于出口欧洲及世界其他地区。从海关统计角度看，这些企业对欧销售额计入了中方对欧贸易顺差，而实际上大部分利润都回流到了欧方企业。

　　第四，中欧贸易中的货物贸易中方是顺差，而服务贸易则是欧方顺差。据中方统计，2025年中国对欧服务贸易逆差483亿美元，欧盟是中国服务贸易逆差第一大来源地，占中国对外服务贸易逆差的41.6%，仅知识产权使用费一项，中国就向欧盟支付达百亿美元。

　　文章表示，随着“十五五”规划实施，中国民众的生活水平将显著提高，医疗健康、金融保险、文化娱乐、休闲旅游等服务消费将迎来爆发式增长。中方愿扩大同欧方在服务贸易领域的合作，为欧方企业扩大在华市场份额提供更多机遇。

　　第五，回顾中欧贸易的历史，中方也曾长期处于逆差状态。据中方统计，1996年之前的20多年里，欧方凭借高端工业设备、汽车、精密仪器、化工材料等优势产品，一直保持对华贸易顺差。但中方并未因此对欧方关闭市场，反而持续扩大开放。因为中方了解这是由双方在全球产业分工体系中所处不同位置所决定的，而且中方认为开放才能带来发展进步，封闭只会导致孤立落后。

　　第六，解决中欧贸易不平衡问题不能单靠中方努力，而是需要中欧双方共同努力。欧盟是中国第二大进口来源地，高科技产品占中欧贸易的25%以上，而欧盟对华高科技产品出口管制制约了欧方的对华出口潜力。据测算，欧盟对华出口1台光刻机的利润，相当于对华出口20万吨猪肉，单靠中方多购买欧方的农产品和化妆品无法实现中欧贸易平衡。

　　文章表示，中国企业对投资欧洲抱有热情和期待，但在欧中企普遍反映欧方投资审查趋严、市场准入壁垒增多、政策不确定性上升，已经严重影响企业对欧投资合作的信心。如果欧方能够放宽对华高科技产品出口管制，能够放宽对中国企业对欧投资的审查限制，将有利于解决中欧贸易不平衡问题。

　　第七，中方希望欧方相向而行，通过对话协商解决双方间的经贸分歧摩擦。中欧经贸合作规模大、领域广，难免出现分歧摩擦，关键是要按照双方领导人达成的重要共识，通过对话协商解决分歧摩擦。中方愿同欧方探讨通过制度性安排，推动解决各自的经贸关切。

　　文章强调，中方反对欧方将经贸问题政治化、泛安全化，反对以提升竞争力、维护经济安全为名搞保护主义。欧方的对华经贸限制措施严重损害双方互信和合作，也严重损害欧方自身发展。如欧方一意孤行，坚持出台对华经贸限制措施，中方将不得不采取相应反制措施，坚定维护自身正当利益。(完)

今日行业报告披露新研究报告中国驻欧盟使团团长发表署名文章 阐述对中欧经贸关系看法

　　布鲁塞尔5月29日电 中国驻欧盟使团团长蔡润29日在欧洲主流媒体欧盟观察网发表署名文章，阐述对中欧经贸关系的看法。

　　文章表示，经贸合作是中欧关系的重要组成部分，对中欧关系发展起着“压舱石”和“促进器”的作用。据中方统计，2025年中欧贸易额达8281亿美元。现在中欧一天的贸易额大致相当于双方建交初期一年的贸易额。

　　与此同时，中方也充分注意到欧方高度关注中欧贸易不平衡问题。就此，文章提出以下看法：

　　第一，中方从不刻意追求贸易顺差，对解决中欧贸易不平衡问题持积极开放态度，并为此采取了一系列实际措施。比如，现在欧盟15个成员国的猪肉、7个成员国的禽肉已获准进入中国市场。与此同时，中方加大对出口的规范约束。比如，今年4月1日起，中方取消了光伏等产品增值税出口退税，将电池产品的增值税出口退税率从9%下调至6%。规范管理重点商品出口，对包括纯电乘用车和部分钢铁产品实施出口许可证管理。

　　文章强调，尽管贸易不平衡问题是由国际分工、市场供求关系和消费者需要等因素所决定的，但中方愿通过自身努力推动解决这一问题。

　　第二，质优价廉的中国商品有助于欧方缓解通胀压力，降低居民生活成本。据欧方预计，欧盟今年通胀率将达到3.1%。如果没有大量质优价廉中国商品的支撑，欧盟的通胀形势可能更为严峻。而且中国对欧出口约50%是中间品，有助于欧方企业大幅降低制成品的生产成本，有力提升了欧盟对外出口竞争力。

　　第三，中欧贸易很大一部分由欧方在华企业实现，形成“顺差在中方、获利在欧方”局面。欧方在华企业生产的产品不仅供应中国市场，40%还用于出口欧洲及世界其他地区。从海关统计角度看，这些企业对欧销售额计入了中方对欧贸易顺差，而实际上大部分利润都回流到了欧方企业。

　　第四，中欧贸易中的货物贸易中方是顺差，而服务贸易则是欧方顺差。据中方统计，2025年中国对欧服务贸易逆差483亿美元，欧盟是中国服务贸易逆差第一大来源地，占中国对外服务贸易逆差的41.6%，仅知识产权使用费一项，中国就向欧盟支付达百亿美元。

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大皖新闻讯12月25日，记者从淮南市政府新闻办召开的发布会上了解到，“十四五”时期，该市锚定“交通建设大会战”目标，推动交通运输领域实现全方位突破、系统性提升，为全市经济社会高质量发展筑牢交通根基，书写了一幅“路通八方、运达四海、惠及民生”的发展画卷。

改革投资双轮驱发展动能再升级

五年来，淮南市以改革破解难题，以投资强化支撑，为交通发展注入强劲动力。扛起开办运输企业“一件事”国家试点重任，通过流程再造、数据共享，将办理时限由20天压缩至3天，创新“1+N”审批模式，让企业开业运营效率大幅提升。该改革成果获国家发改委、安徽省发文推广，入选多项国家级、省级典型案例，为全国优化交通领域营商环境提供“淮南样本”。

面对资金短缺困境，淮南组建交通控股集团，构建多元化投融资体系，“十四五”期间预计完成交通固定资产投资275亿元，是“十三五”的2.1倍，超过前两个五年规划投资总和，形成“高速引领、干线支撑、民生覆盖”的多元投资格局，推动交通基础设施建设提档加速。

铁水公网全域联立体交通成骨架

从公路到港航，从城市到乡村，淮南市全方位织密立体交通网络。高速公路建设开启自主投资新篇章，路网从“二纵二横”向“四纵四横”加速迈进，S16合周高速寿县段已通车，多条高速有序推进，目前高速网覆盖率位居全省第5位、皖北第2位，为融入长三角、承接产业转移构建高效通道。

国省干线新建改建205.8公里，完成350公里路段大中修工程；农村公路提质改造、养护、安防工程累计完成4338公里，打通农村出行“最后一公里”，截至2025年全市交通路网总里程达10044.2公里，形成“干支相连、城乡互通”格局。港航发展乘势而上，8个港口项目开工、5个建成投用，396.6公里航道贯通，1758万吨港口吞吐量实现大幅增长，“通江达海、干支联动”的内河航运体系基本成型。

服务民生提质效绿色出行惠全民

聚焦群众需求，淮南市持续完善运输服务体系，让交通发展成果惠及更多市民。构建覆盖城乡的客货运网络，拥有客运班线124条、农村客运站35个、候车亭及招呼站507个，794个建制村公交通达率超75%，具备条件的建制村实现100%通达；“十四五”预计完成公路货运量64660万吨、货运周转量371.55亿吨公里，较“十三五”分别增长3%、19%，为实体经济提供高效物流保障。

坚持公交优先发展，成功创建省级“优先发展公共交通示范城市”，荣获国家绿色出行达标城市称号。完成534台农村客运车辆公交化改造，购置1036辆新能源纯电动公交车，更新率全省第一；优化调整及新开通公交线路30条，开行8条旅游定制线路，罗山公交停保场等基础设施有序推进，让城乡群众出行更绿色、舒适、便捷。

大皖新闻记者张安浩文/图

爱心：“礼包寒冬”送暖